Краснодар, GPS-навігація і Voxtel

Обожнюю нові, ринки, що розвиваються, в нашій країні до таких відноситься сегмент автомобільних GPS-навігаторів. Частки ринку гравців змінюються на очах від місяця до місяця, новачки, що тільки вийшли на ринок, несподівано вириваються вперед, а старожили здають позиції. Ринок не в початковій точки свого розвитку, але в нижній частині кривої. Цікаво буває погортати звіти різних дослідницьких агентств. В одних говориться, що компанія А лідирує на ринку і займає 45 відсотків, але при цьому відсутня згадка популярних марок, які представлені практично у всіх роздрібних мережах. Інша компанія примудряється знайти близько 50 відсотків ринку за компанією TomTom, зробивши кальку зі свого європейського звіту. Дивно, але ці «дослідники» потім щире дивуються, чому в Росії все не так, і їх звіт викликає усмішки у всіх без винятку. Затребуваність таких звітів показує розвиток ринку, прагнення нових гравців вийти на нього або їх обережне промацування грунту. Буває по різному, важливо розуміти, що зробити зліпок ринку можна в конкретній точці, наприклад, сьогодні, спрогнозувати загальний обсяг продажів, оцінити ринок в грошовому вираженні. Навіть можливо оцінити наміри і потенціал окремих гравців, але ніяк не спрогнозувати картину того, хто і скільки відсотків буде займати в Росії наприкінці цього року, через рік, через п'ять років. Це навіть уже не ворожіння на кавовій гущі, а щось інше.

Ринок роз'єднаний зовсім, немає орієнтирів, немає чіткого уявлення того, що відбувається і як. Один приклад з іншого боку фронту. Одна з найбільших побутових мереж у країні вважає, що через неї продається близько 25 відсотків усіх автомобільних навігаторів в країні. Нехитрі підрахунки показують, що це не так. Не кажучи вже про попередньо встановлених в машини навігаційних системах (не масовий сегмент, але приблизно 40 000 пристроїв на рік, що значно). Постачальники карт оцінюють ринок зі своєї дзвіниці, їм теж не все видно, створюється спотворена картина світу, в якій кожна компанія тягне ковдру на себе. Моторошно нагадує 90-ті роки на ринку мобільних телефонів, та ж плутанина, велике число гравців, кожен зі своєю думкою і уявленням про те, що відбувається, причому кожна думка «вірне».

Компанія Voxtel знайома більшості наших читачів по однойменною телефонам, можливо мобільним, можливо DECT-апаратів. Від напряму мобільних телефонів компанія благополучно відмовилася, не стала боротися за місце під сонцем. В той період було необхідно або вкласти багато коштів і спробувати вийти на новий рівень, що не було гарантовано, або шукати нові товарні групи. Компанія нагадує по стратегії BBK, це постійний пошук нових товарних груп, в яких є бажання випустити більш функціональний, ніж у конкурентів продукт за менші або порівнянні гроші. При традиційній підтримці роздрібних мереж, це стає цікаво.

Зібравши кілька десятків журналістів з різних видань, компанія Voxtel, відправила нас в автомобільний пробіг по Краснодарському краю. Ще в Москві кожен отримав комплект рацій Voxtel, в нього входить дві рації і зарядний пристрій. Отаке ненав'язливе знайомство з продукцією. Представники компанії нарікали, що пристрої хороші, але їх продажу не так вже високі (товарної групи як такої в Росії, споживачі не розуміють, навіщо це потрібно). Повторю просту істину, щоб щось продати, треба спочатку навчити людей цим користуватися, показати, навіщо це потрібно. Теза про економію в роумінгу для нашої групи цікавий, але особисто я вважав за краще гарантовано дзвонити і приватно говорити з людьми, а не оголошувати ефір криками. Хоча у великій групі переговори по раціях забавні, особливо коли в них вклинюється хтось чужий. Так вийшло в Сочі, де водії маршруток користуються раціями на тому ж каналі. На азербайджанською мовою вони обговорювали пробки, заодно і ми їм привіт передали. Для сімейного використання, походу по гриби, дачі, поїздок, такі рації дуже зручні, в них є свій шарм. У нашій групі було багато смішних ситуацій, особливо коли голос мовця, дізнатися вкрай складно, це особливість таких рацій.

Уже в аеропорту Краснодара нас зустріло більше десятка машин, три з них приїхали з Москви, це колишнє жіноче таксі. Цікаво, що в ньому працюють лише жінки, їздять в основному на Volvo, а починаючи з цього року, відбулося перепозиціювання послуги, з жіночого таксі воно перетворилося на сімейне. Нам пощастило відразу ж сісти в машину, яка очолила колону, відразу за міліцейською машиною.

Так, у нас було супровід з двох машин ДАІ, в матюгальнік всіх примушували притиснутися до узбіччя і пропустити нашу колону і так усі три дні. Що сказати, марнолюбні почуття розбурхалися у всіх, не виключаючи мене. Це приблизно порівняти з польотом бізнес класом, немає ніяких переваг окрім зручності, а дивишся на інших трохи зверхньо. Як же летиш бізнесом. У мене цей синдром, слава богу, пройшов років через п'ять польотів, подорослішав можливо.

Їздити в супроводі ДАІ одне задоволення, швидкість постійна, ніяких пробок, можна порушувати трохи правила. Машини розмалювали всілякими написами про навігатори Voxtel, та й кожен екіпаж отримав свою іграшку. У перший же день необхідно було зібрати п'ять точок, відзначити на навігаторах, сфотографуватися з двома членами екіпажу на їх фоні. Що сказати? Ваш покірний слуга, потрапив в іншу машину, мене розлучили з моїм старовинним приятелем, чому ми були не раді.

Щоб не повертатися до теми жіночого таксі. Мені було цікаво, які витрати на зв'язок в рамках цієї організації в Москві, всього в компанії 30 машин і два диспетчера. Почувши суму, спочатку не повірив. Повні витрати на зв'язок становлять близько 6000 рублів, у ці гроші входить оренда красивого номера, плюс два безлімітних телефону SkyLink, за ним йде вся зв'язок з машинами. Вхідні дзвінки для машин безкоштовні, зворотній зв'язок за рахунок водія. В даний час машини тотально обладнають GPS-навігаторами, щоб диспетчери могли відстежувати їх положення на карті в автоматичному режимі, не витрачаючи час на опитування машин. На мій погляд, рівень витрат на зв'язок мінімальний, він показовий для такого виду бізнесу.

В наш екіпаж входив Ігор Волков, Карина Оганесян, стара гвардія. Було весело, іноді настільки, що Карина тікала спати в сусідню машину, особливо під час довгих переїздів. Окрім першого дня, ми навігатором майже не користувалися. Ось такі ми погані. Наш водій проявив звичайну кмітливість, у всіх завданнях ми виловлювали місцевого жителя, саджали в машину і він показував найкоротший маршрут до потрібних нам точок, заодно і виставляв пріоритети, куди їхати в першу чергу. Під час переїзду з Туапсе в Сочі зайняв близько шести годин, Ігор настільки змучився або совість прокинулася, укупі з бажанням отримати фотографії навігатора, що він його включив. В результаті ми розважалися хвилин тридцять тим, що фотографували навігатор.

Якщо хтось запитає мене в чому плюси чи мінуси навігаторів від Voxtel, то я чесно відповім, не знаю. Справа не в моїй ліні або небажанні поганяти навігатори, просто для оцінки їх можливостей треба сідати за кермо і їздити по незнайомому місту, плюс не в складі екіпажу. Для Voxtel ця поїздка в більшій мірі знайомство з журналістами, як їх, так і партнерів, вийшло в цьому аспекті непогано. У Москві власним навігатором і не одним, я не користуюся, потреби немає.

На перший погляд, навігатори не мають ніяких надздібностей в порівнянні з іншими моделями, у них немає і явних мінусів. Рожева модель для жінок, це щось, в іншому ж машинки як машинки. Основним плюсом стає застосування карт від ЗАТ «ЦНТ», відомих під маркою «Навітел Навігатор». Компанія бачить свою перевагу перед іншими постачальниками карт в здатності швидко, в стислі терміни створювати регіональні карти. Не секрет, що до недавнього часу карти Росії виглядали як карти Москви, Санкт-Петербурга і федеральних трас. Інших населених пунктів просто не було. Ситуація змінюється, причому також швидко як і частки ринку гравців виробляють навігатори. Крім краснодарського краю, за яким ми колесили і карти якого точні (перевірено в рідкісні включення навігатора), компанія оновила і інші регіони, наведу повний список з прес-релізу:

Краснодарський край.
Краснодар, Сочі, Анапа, Геледжік, Лазаревське - всі основні курорти, 95 обласних міст і населених пунктів представлені з докладним адресним планом, тобто з номерами і контурами будинків.
Ставропольський край.
Адресний план (номера й контури будинків) доступний для Ставрополя і П'ятигорська.
Республіка Адигея.
Адресний план - Майкоп.
Володимирська область.
Адресний план (номера й контури будинків) доступний для Володимира і Суздалі.
Місто Калуга.
Адресний план (номера й контури будинків).
Пензенська область.
Адресний план - Пенза.
Тверська область.
Адресний план - Твер.
Ярославська область.
Адресний план - Ярославль.
Новосибірська область.
Адресний план - Новосибірськ, Бердськ, Искитим, Кольцово.

Для перерахованих регіонів тепер доступні карти доріг масштабу 1:100 '000 (в 1 см 1 км). Для зазначених міст з адресними планами доступні карти вулиць і доріг масштабу 1:10 '000 (в 1 см 100 метрів) з урахуванням актуальних правил дорожнього руху: спрямованості руху, розв'язок і кругових рухів.

Всі випущені карти підтримують функції автоматичного формування оптимального маршруту по дорогах і ведення по ньому з голосовими підказками водієві про майбутні маневри.

Карти включають велику кількість «точок інтересу» (POI) - історичні місця, пам'ятки і супутній сервіс (автозаправки, аптеки, магазини та інше).

Всі карти, що входять в представлене оновлення пакетів навігації, базуються на сучасній картоснове 2 кварталу 2008 року, офіційно ліцензованими у Федерального Агентства геодезії і картографії (« Роскартография »), що об'єднує найавторитетніші підприємства в Росії, багато десятків років працюють в області картографії. Ліцензована картоснова значно перероблена фахівцями компанії ЗАТ «ЦНТ»: проведені уточнюючі звірки з космічними і аерофотознімків, проведена оцифровка карт з ретельною вивірянням дорожнього графа. За фінальним картками були проведені численні комплексні польові тестування

Не буду надто хвалити «Навітел Навігатор» з хлопцями, звідки ми подружилися, але їх стратегія розвитку, як локального гравця здатного надати найбільш точну і актуальну інформацію, заслуговує поваги. Для таких компаній завжди життєво важливо бігти швидше за своїх величезних, але часом повільних конкурентів. Для тих, хто далекий від бізнесу, скажу одне - приємно, що карти з'являються для всієї території Росії, думаю через пару, трійку років можна буде всерйоз говорити про повноцінний покритті основних населених пункт Росії. Це вже правда інша історія.

В навігатори Voxtel Carerra X353 і X433 вбудована пакет «Навітел Навігатор 3.2», включаючи безкоштовні оновлення, що поки рідкість для подібного класу пристроїв. Технічно моделі відрізняються не так сильно, обидві використовують 22-канальний приймач Centrality Atlas III, побудовані на WinCE 5.0, мають підтримку карт SD. У старшій моделі більше екран, він має дозвіл 480х272 точки, проти 240х320 у X353. У старшому апараті також є вбудований Bluetooth для режиму гучного зв'язку. У продажу ці навігатори з'являться в кінці серпня (якщо судити оптимістично), або у вересні. Ніхто чомусь не пише про проблеми з сертифікацією подібних пристроїв на російському ринку і пов'язаних з цим зриви поставок, ну, та й бог з ним. Вартість пристроїв роздробі складе 7 і 10 000 рублів відповідно. Цілком прийнятна вартість, на мій не дуже освічений погляд. Буду радий, якщо наші читачі на форумі напишуть, чому я не правий і які кращі пристрої за ті ж або менші гроші є. Правда, цікаво. Також, буде цікаво побачити відгуки, чи потрібні повноцінні тести цих навігаторів у нас на сайті.

На закінчення хочу зазначити, що поїздка вдалася. З Краснодара ми доїхали в Ольгінка, що під Туапсе, потім в Сочі і відлітали додому вже вранці з Адлера, заночувавши в Дагомисі. Гарна погода, приємна компанія, що ще потрібно. Тільки ввечері в Краснодарі ми витратили пару годин на пошуки клубу, відправили нас на розвідку, жорстоко помилилися. Якихось 110 кілометрів по місту, а все через те, що наш водій постійно плутав назви клубів, вулиць, та й навігатора у нього не було. Але це теж інша історія. Сподіваюся, що в короткому нарисі мені вдалося трохи розповісти про поїздку, навігаторах, картах і ця інформація буде вам корисна. Моє вам всім з пензликом, щиро ваш.

Ельдар Муртазін ( eldar@ua-mobile.com )
Опубліковано - 13 серпня 2008

Є, що додати?! Пишіть ... eldar@ua-mobile.com

Новини: